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特斯拉冷知識:創始人不是馬斯克 奔馳曾是救命恩人

2020-12-19 10:37:01 來源:企一網

        一說起特斯拉汽車,好多人都會自然的聯想到馬斯克。確實,在“狂人”馬斯克的帶領下,特斯拉迎來了汽車史上最好的發展機遇。并且年銷量還不到50萬輛的特斯拉,如今確實全球市值第一高的車企,聽上去也不是一般的魔幻。

        不過,在這里要告訴你一個事實的真相是,雖然馬斯克當前已經成為了特斯拉的名片,但是創始人卻并不是馬斯克,而是另有他人。此外,奔馳還曾是特斯拉的“救命恩人”。在此,我們也將會特斯拉的冷知識大起底一番。

        特斯拉2003年,被馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)聯合創立,其中艾伯哈德是位極具才華的工程師,并想用新能源汽車代替燃油車,他與塔彭寧聯手創辦了特斯拉汽車。

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        后來,馬斯克領投了特斯拉公司,成為董事會主席,并且還是最大股東。再后來,馬斯克和特斯拉聯合創始人艾伯哈德關系惡化,后者被迫離開了自己一手創辦的公司。

特斯拉冷知識:創始人不是馬斯克 奔馳曾是救命恩人

        特斯拉名字的由來、

        顯而易見,特斯拉叫這個名字,是為了紀念尼古拉·特斯拉,他也是發明交流電的科學家。而且這個名字是由艾伯哈德的未婚妻提出的。

        特斯拉標志的意義

        特斯拉看上去只有一個簡單的字母“T”,是其品牌的首字母。但“T”還代表著另一個意義。馬斯克說,“T”還象征著電動機的橫截面。

        奔馳還曾是特斯拉的救命恩人。

        早在2008年全球經濟危機之際,特斯拉也深陷債務泥沼,由于生產延誤和成本超支等問題,其資金儲備也降至谷底,甚至一度傳出破產傳聞。

        為了度過難關,特斯拉主動向傳統車企示好,特斯拉通過向戴姆勒公司出售10%的股權,換回了5000萬美元的“續命錢”。

        馬斯克也曾回憶,如果不是那筆投資,特斯拉的命運或許會走向終結。同時,戴姆勒還與特斯拉簽訂供貨協議,特斯拉向Smart車型和梅賽德斯-奔馳B級車型供應電動動力總成,戴姆勒旗下的工程師則幫助特斯拉開發特斯拉Model S車型。

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        特斯拉與豐田曾有“熱戀期”

        在20105月份,豐田收購了特斯拉2.5%的股份。更重要的是,當時的特斯拉已經兩次取消了建廠計劃,而豐田為特斯拉帶來了一家位于加州弗里蒙特的工廠。

        這家占地500萬平方英尺的工廠,是豐田與通用旗下合資企業新聯合汽車制造公司的生產廠。

        最初豐田給特斯拉的開價是1億美元,但在馬斯克與豐田CEO豐田章男共進早餐之后,特斯拉以4200萬美元拿下了這家工廠。

        此外,值得一提的是,特斯拉雖然為全球市值第一高的車企,但有時卻也相當“摳門”,節省成本壓縮不必要的開支,甚至已經成為了特斯拉的一種企業文化。

        特斯拉是當前為數不多,在其美國本部取消公關部門的車企。當前,馬斯克本人承擔特斯拉的對外溝通、交流的重任。

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        而且他也確實是一名不折不扣的網紅,他在推特上有4085萬個粉絲,可以說是推特“頂流”。這也是馬斯克敢直接在美國取消公關部的底氣之一,畢竟他一人的影響力,甚至比得過幾個公關團隊的運作。

        更值得一提的是,在馬斯克的帶領下,特斯拉今年的市值已經翻了5倍多,而且當前其股價還似“坐火箭”一樣蹭蹭漲。未來,特斯拉市值能否超過蘋果、微軟,我們僅需拭目以待。

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